Au début de l’histoire de l’automobile, dans les années 1900, alors que tout était à écrire et à créer rien ni personne n’était en mesure de savoir qui du moteur thermique qui du moteur électrique serait l’avenir de l’automobile.
La première voiture hybride au monde
Ferdinand Porsche, ce jeune et talentueux ingénieur s’associa à Ludvig Lohner pour créer la toute première voiture hybride : la « Samper Vivus » Elle fut l’objet de toutes les attentions de l’exposition universelle de Paris en 1900.
Cette auto baptisée la « toujours contente » en France devait battre la « jamais contente » qu’elle était censée supplanter.
Ferdinand Porsche équipa son auto de 4 moteurs électriques logés dans les moyeux de roues et d’un moteur à essence. Elle fût la première automobile hybride à transmission intégrale de l’histoire de l’automobile.
Equipée d’une batterie au plomb de 410 kg elle était capable d’une vitesse de pointe de 50 km/h et de 50 km d’autonomie.
Mais elle ne réussit pas à battre la voiture de record de Camille Jenatzy qui elle était équipée de 2 moteurs électriques Cette dernière (la jamais contente) fut la première automobile à dépasser les 100 km/h en 1899.
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Le moteur thermique prend le pas sur l'électrique
L’histoire ne donna pas raison à l’électricité et le moteur thermique eut le développement que l’on connaît notamment avec le développement de masse de la Ford T Malgré tout « semper vivus » donna le jour à une série de 300 autos en continuelle évolution et fît de Ferdinand Porsche le pionnier de l’automobile à moteur.
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